uçak kazası etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
uçak kazası etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

13 Kasım 2025 Perşembe

Türkiye’nin C-130 Uçağı Gürcistan’da Düştü — Olayın Tarihi ve Teknik Analizi

 

Türkiye'nin C-130 Uçağı Düştü

Türkiye’nin C-130 Hercules Uçağı Georgia’da Düştü — Olay, Nedenleri ve Tarihsel Bağlam

Giriş
11 Kasım 2025’te Türkiye Hava Kuvvetleri’ne ait bir Lockheed C-130 Hercules kargo uçağı, Azerbaycan’ın Gence (Ganja) kentinden kalktıktan sonra Gürcistan’da düşerek ağır bir kayıpla sonuçlandı. Uçağın enkazı Sighnaghi bölgesinde bulundu ve kaza kısa sürede hem bölgesel hem de uluslararası gündemin ilk sıralarına yerleşti. Reuters+1


Olayın Bilinenleri — Kısa ve Net

  • Kaza tarihi: 11 Kasım 2025. Uçak Gence’den kalktı; Gürcistan sınırında irtibat kesildi ve kısa süre sonra düşmüş halde bulundu. Reuters+1

  • Uçak tipi: Lockheed C-130 Hercules (askeri kargo uçağı). Uçağın model ve tescil bilgileri ilk gelen raporlarda paylaşıldı; kazada 20 personelin bulunduğu ve hepsinin hayatını kaybettiği bildirilmiştir. Vikipedi+1

  • Yetkililer ve kurtarma ekipleri: Gürcistan ve Türkiye ekipleri sahada koordineli çalışma yürütüyor; neden hakkında soruşturma devam ediyor. Reuters+1

(Bunlar olaya ilişkin, şu ana kadar doğrulanmış temel bilgilerdir; soruşturma ilerledikçe yeni teknik bulgular açıklanacaktır.) AP News


C-130 Hercules: Kısa Tarihçe ve Neden Önemli?

Lockheed Martin’in ünlü C-130 Hercules platformu, 1950’lerden beri dünyadaki en dayanıklı ve çok yönlü askeri nakliye uçaklarından biridir. İlk uçuşu 1954’te yapılan Hercules; iniş/kalkış performansı, yük kapasitesi ve değiştirilebilir görev konfigürasyonları sayesinde hava nakliyesinde, insani yardım operasyonlarında, arama-kurtarma ve diğer özel görevlerde uzun yıllardır tercih edilmiştir. C-130’ın bu dayanıklılığı, onu hem barış hem kriz dönemlerinde orduların “iş atı” haline getirmiştir. Vikipedi

Tarihsellik açısından baktığımızda C-130, Soğuk Savaş döneminden günümüze kadar askerî lojistik stratejisinin omurgasını desteklemiş; pek çok ülke filosunda uzun yıllar hizmet vermiştir. Ancak yaşlı uçakların operasyonel güvenliği, bakım rejimleri ve modernizasyon programları, her zaman gündemde olmuştur. Bu bağlamda, 1950–70’lerde tasarlanmış platformların güncel bakım-revizyon pratikleri, kazaların teknik sebeplerini araştırırken önemli bir çerçeve sağlar. Vikipedi

C-130 Kargo Uçağı

Bu Olayın Muhtemel İnceleme Başlıkları (Neye Bakılacak?)

Kaza soruşturmalarında, genellikle şu alanlar detaylı incelenir; C-130 kazasında da benzer bir rota izlenecektir:

  1. Uçağın teknik durumu ve bakım kaydı — Uçağın bakım geçmişi, son büyük onarım/modernizasyon, yapısal yorgunluk veya metal yorgunluğu gibi faktörler. (C-130’lar uzun hizmet ömrü alabilen uçaklardır; buna karşılık ağır işletme şartlarında ekstra bakım gerekir.) Vikipedi

  2. Uçuş verileri ve iletişim kayıtları (FDR/CVR/ATC logları) — Uçağın uçuş kayıt cihazları, motor verileri ve iletişim kesiti kazanın mekanik mi yoksa insan faktörlü mü olduğunu ayırt etmeye yardımcı olur. Reuters

  3. Hava ve meteorolojik koşullar — Kalkış/iniş bölgesindeki hava koşulları, türbülans, buzlanma veya şiddetli rüzgâr gibi dış etkenler incelenir. AP News

  4. Lojistik / yükleme / ağırlık-denge kontrolleri — Kargo uçağı olduğu için yükleme şekli, ağırlık-denge (CG) hesapları, aşırı yükleme iddiaları değerlendirilecektir. Flightradar24

  5. İnsani ve süreçsel faktörler — Pilotaj, eğitim, operasyonel prosedürlere uyum, görev planlama ve ortak operasyonlarda koordinasyon (ör. Azerbaycan rotası ile ilgili izin ve irtibat prosedürleri). Reuters


Bölgesel ve Politik Bağlam

Bu uçak, Azerbaycan’dan kalkıp Türkiye’ye dönerken düştü; bölgesel askerî işbirliği ve hava yollarının artan yoğunluğu göz önünde bulundurulduğunda, bu tür lojistik uçuşlar sıkça yapılmaktadır. Olay, hem Türkiye-Azerbaycan ilişkilerinde hem de bölgedeki askeri hareketliliğin güvenlik maliyetlerinde hassas bir noktaya işaret ediyor. Yetkililer, kaza sahasında hem teknik inceleme hem de diplomatik koordinasyonu sürdürüyor. euronews+1


Tarihsel Perspektiften Değerlendirme — Uçak Kazalarının Askeri Tarihteki Yeri

Askerî nakliye uçakları, savaş ve barış dönemlerinde orduların hızını ve esnekliğini sağlar; ancak tarih boyunca pek çok önemli stratejik kayıp da bu uçak kazalarıyla ilişkilendirildi. Büyük bir askeri nakliye uçağının düşmesi, sadece can kaybı değil, aynı zamanda lojistik kapasite, moral ve operasyonel esneklik üzerinde de derin etkiler bırakır. Türkiye’nin veya başka bir ordunun yakın zamanda yaşadığı benzer lojistik kayıplar, filoların modernizasyon ihtiyacını ve bakım-eğitim yatırımlarının önemini yeniden gündeme taşımıştır. (Genel tarihsel çerçeve — C-130’ın uzun süreli hizmet grafiği ve buna bağlı riskler.) Vikipedi


Ne Zaman Kesin Bilgiye Ulaşacağız? (Soruşturma Süreci)

  • Resmi soruşturma genellikle haftalar/aylar sürebilir. İlk aşamada enkaz analizi, FDR/CVR verilerinin kurtarılması ve ilk raporlar yayınlanır. Ardından daha detaylı teknik analizler ve nihai rapor gelir. Bu süreçte hem Türkiye hem de Gürcistan (ve gerekirse üçüncü taraf bağımsız uzmanlar) görev alır. Reuters+1


17 Şubat 2017 Cuma

Adnan Menderes Uçak Kazası

Adnan Menderes Uçak Kazası

17 Şubat1959 yılnıda Başbakan Adnan Menderes ve beraberindekileri Londra'ya götüren THY'nin SEV uçağı Gatwick havaalanı yakınlarında düştü. Menderes kurtuldu, aralarında Anadolu Ajansı Genel Müdürü Şerif Arzık'ın da bulunduğu 14 kişi öldü.

Adnan Menderes Uçak Kazası

Sakarya Milletvekili Rıfat Kadızade, Başbakan Adnan Menderes’in dışarı çıkmasını sağladı. Menderes, mucizevi bir şekilde kazadan yara almadan kurtuldu.

Adnan Menderes Uçak Kazası

Kazada ölenler


  • Ali Server Somuncuoğlu (Basın-Yayın ve Turizm Bakanı)
  • Şerif Arzık (Anadolu Ajansı Genel Müdürü)
  • Abdullah Parla (Türk Hava Yolları Genel Müdürü)
  • Kemal Zeytinoğlu (DP Eskişehir Milletvekili)
  • Muzaffer Ersü (Başbakanlık Özel Kalem Müdürü)
  • İlhan Savut (Dışişleri Bakanlığı 2. Daire Başkanı)
  • Mehmet Ali Görmüş (Basın-Yayın ve Turizm Bakanlığı Özel Kalem Müdürü)
  • Sedat Görmüş (Dışişleri Bakanlığı kâtibi)
  • Burhan Tan (Akşam Gazetesi foto muhabiri)
  • Münir Özbek (Kaptan Pilot)
  • Sabri Kazmaoğlu (Yardımcı pilot)
  • Lütfi Biberoğlu (Yardımcı pilot)
  • Gönül Uygur (Hostes)
  • Gündüz Tezel (Telsiz operatörü)


Yaralananlar

  • Adnan Menderes (Başbakan)
  • Şefik Fenmen (Özel Kalem Müdür Yardımcısı)
  • Rıfat Kadızade (Sakarya Milletvekili)
  • Emin Kalafat (Çanakkale Milletvekili)
  • Melih Esenbel (Dışişleri Bakanlığı Genel Sekreteri)
  • Arif Demirer (Afyon Milletvekili)
  • Kazım Nefes (koruma polisi)
  • Yurdanur Yelkovan (hostes)
  • Kemal Itık (makinist)
  • Türkay Erkay (kabin memuru)

Adnan Menderes Uçak Kazası

Kazadan önce DP ile muhalefetteki CHP'nin ilişkileri oldukça gergindi. Menderes'in kazadan sağ olarak kurtulması muhalefetle aralarında kısa süreli bir yumuşama sağladı. Ancak bu durum uzun sürmedi. Başbakan Menderes, bir yıl sonra 27 Mayıs 1960'ta askerî darbe ile devrildi ve 17 Eylül 1961'de askeri yönetimin kurduğu mahkeme tarafından iki bakanıyla beraber idam edildi.